Pomiar stanu drogi - projekt

[Grelinette]

Francuska sieć drogowa jest w opłakanym stanie: dziury, wyboje, pęknięcia, wystające pokrywy włazów, osiadanie itp. (media coraz częściej o tym mówią)

Jestem częścią Stowarzyszenie Promocji Rowerów, zwłaszcza w mieście, i często obserwujemy coraz większą degradację: poruszanie się rowerem staje się coraz trudniejsze, nawet niektóre ścieżki rowerowe są obecnie trudne w użyciu.

cyklista.jpg (14.26 KB) Przeglądano 2946 razy

We wrześniu 2018 r. (już 1 rok) rząd uruchomił ogromną Plan-Vélo, ale na razie niewiele się dzieje.

Planujemy (spróbować) zmapować jakość sieci drogowej miasta!...

Pomysł polega na zaprojektowaniu urządzenia do pomiaru stanu nawierzchni lokalnej sieci drogowej, w szczególności ścieżek rowerowych. Przykładem może być urządzenie na kołach, ciągnięte za rowerem, które podczas jazdy mierzy stan nawierzchni drogi. Możemy sobie wyobrazić prostą małą przyczepkę rowerową z wbudowanym sprzętem pomiarowym, który będzie skanował stan drogi za pomocą promieni optycznych lub pomiarów drgań w celu uzyskania oceny.

Uczelnia techniczna mogłaby zaoferować ten projekt studentom: wydaje się, że przedmiot ma wystarczająco wysoki poziom merytoryczny, aby uczniowie mogli sobie z nim poradzić.

Po pierwsze, polega na sporządzeniu specyfikacji.

Czy macie jakieś pomysły na taki projekt?...

[Grelinette]

Reaktywuję trochę ten temat, naciskając mały pedał, bo niedługo musimy się spotkać z nauczycielami z uczelni technicznych, żeby przedstawić ten projekt.

Krótko mówiąc, myślę, że zaprojektowanie systemu wykrywającego szarpnięcia podczas jazdy po nierównościach, dziurach czy zniekształceniach drogi nie powinno być bardzo skomplikowane.

Tak właśnie się dzieje, gdy jedziesz na rowerze (bez zawieszenia) po uszkodzonej drodze: czujesz wszystkie nierówności drogi i jest to bardzo nieprzyjemne... Poza tym, pisząc tę ​​obserwację, mówię mi, że system rurowy w miejsce wspornika siodełka rowerowego mogłoby pełnić tę rolę pomiaru stanu drogi! To pokazuje, że „z dyskusji wypływa światło” – powiedział filozof Nicolas Boileau, nawet wtedy, gdy dyskutujemy sami ze sobą!

Czas pokaże, jak zinterpretować wyniki, aby przyznać ogólną ocenę określonej trasie rowerowej.
Na przykład, aby ocenić kilometrową ścieżkę rowerową, możemy mieć stałą ścieżkę, ale o nawierzchni złej jakości na całej długości, lub odwrotnie, dobrą nawierzchnię, ale z torem przeciętym co 50 metrów przez chodnik, rynnę lub skrzyżowanie, jak to robimy często spotykane na obszarach miejskich.

[phil53]

Jeśli o mnie chodzi, to, co dla mnie jest nieprzyjemne w Nantes, to ścieżki rowerowe na tej samej wysokości co chodnik, ścieżki te mijają wszystkie łodzie wypływające z domu. Tor składający się z progów zwalniających, z jednej strony stwarzający ryzyko wpadnięcia do rynsztoka. Wolę te oznaczone na ziemi, ale na tym samym poziomie co droga.
Wręcz niebezpieczne są także ścieżki rowerowe wytyczone po jednej stronie ulicy, a następnie po drugiej, a każda zmiana stwarza ryzyko dla rowerzysty.

Jeśli chodzi o projekt, pracuję w firmie, która pomaga i prowadzi startupy po stronie industrializacji, szukając partnerów.
Jeśli to może pomóc.
Z mojego punktu widzenia pomysł z przyczepą jest zły, mały system pokładowy jest z pewnością lepszy i tańszy w produkcji.

[Ahmed]

Zawieszone siodło (jak wspomniano powyżej) odzwierciedla wadę podłoża, ponieważ korzysta z bezwładności ciężaru rowerzysty: wystarczy dostosować przeniesienie tych ruchów do rysika, który zapisuje ślad drgań na cylindrze obracającym się z prędkością stała prędkość i tyle!
Problem ten wyraźnie pokazuje, że rozwiązanie w zakresie mobilności, takie jak rower, przedstawiane jako „lekkie” z punktu widzenia ochrony środowiska, w rzeczywistości jest dość wymagające w tym konkretnym punkcie stanu drogi, a tym samym w zakresie jej utrzymania. Oczywiście pewna adaptacja pojazdu umożliwiłaby tolerowanie trudniejszych dróg, co widzimy na rowerach górskich, ale odbywa się to kosztem innych czynników...

[thibr]

aplikacja do nagrywania akcelerometru telefonu + GPS?

[Grelinette]

... Z mojego punktu widzenia pomysł z przyczepą jest zły, mały system pokładowy jest na pewno lepszy i tańszy w produkcji.

Dziękuję za tę uwagę. Rzeczywiście przyczepka jest niewątpliwie zbędna, a niewielki system osadzony bezpośrednio na rowerze byłby tańszy i prostszy w zaprojektowaniu.
W przyczepce dostrzegłem zaletę większej objętości do przewozu większego sprzętu, nawet o znacznej masie, ale także możliwość zmierzenia szerszego pasa drogi (szerokość przyczepy, czyli około pięćdziesięciu cm i więcej).

Zawieszone siodło (jak wspomniano powyżej) odzwierciedla wadę podłoża, ponieważ korzysta z bezwładności ciężaru rowerzysty...

Wykorzystanie ciężaru rowerzysty jako „wzmacniacza” jest na pewno bardzo dobrym pomysłem, dzięki czemu właściwym punktem pomiaru wydaje się wspornik siodełka. Z drugiej strony wpisanie płaskorzeźby nawierzchni drogi na obracający się cylinder grozi powstaniem długich girland graficznych, które są nieco trudne w użyciu!

Pomysł, który zasugerował jeden z profesorów zainteresowanych projektem, polegał na wykorzystaniu GPS znajdującego się w smartfonie do zlokalizowania na trasie miejsca, w którym dokonano pomiaru. Po drugie, analiza zebranych w ten sposób danych może dostarczyć więcej szczegółów i notatkę o stanie drogi na konkretnej trasie.

Na przykład:
- Ogólna ocena wybranej trasy: ... (średnia jakość nawierzchni)
- Liczba napotkanych przeszkód: ... (dziury, pokrywy włazów, chodniki, wystające gałęzie itp.)
- Brak ciągłości trasy: ... (wypływ łodzi z domu, przeprawy drogowe itp.)

itp...

[Ahmed]

...wpisanie płaskorzeźby nawierzchni drogi na obracający się cylinder grozi powstaniem długich girland graficznych, które są nieco trudne w użyciu!

To tylko kwestia prędkości obrotowej: musi być wystarczająco wolna, aby zapewnić użyteczny ślad.

[phil53]

Elektronicznie są sposoby, aby działać lepiej.
Promień optyczny skanujący drogę na metr w połączeniu z czujnikiem wibracji dałby bardzo dobre wyniki, które można wykorzystać na komputerze.

[Forhorse]

Akcelerometr przymocowany do ramy roweru jest więcej niż wystarczający. Większość pracy polega następnie na napisaniu algorytmu do analizy i wykorzystania danych.
Powiedziałbym przede wszystkim, że jest to projekt z dużym komponentem IT/analizy informacji.

[GuyGadebois]

http://michel.kasser.free.fr/Allaz-Kass ... 6-2016.pdf