aluminium spawanie Podnóżki Honda VFR platyny: ok, czy nie?
-
- moderator
- Wiadomości: 79126
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10974
Cóż, w rzeczywistości podnóżek jest na osi: sprężyna powrotna utrzymuje go w poziomie. Nie znam dokładnie przydatności tego obrotu: zakręty z dużym kątem? Dobrze...
W czasie upadku, gdyby podnóżek był ustawiony pionowo, to myślę, że część by się nie złamała i tym samym pochłonęła energię w innym miejscu i na pewno mógłbym pożegnać się z moją prawą owiewką, a rachunek byłby o wiele bardziej słony… z bardzo małą szansą na znalezienie części w tym samym kolorze iw używanym stanie (i może być też nowa, ponieważ model nie był produkowany od 12 lat!!)!
Dlatego uważam, że to rozstanie było dobrze „zaplanowane”…
W czasie upadku, gdyby podnóżek był ustawiony pionowo, to myślę, że część by się nie złamała i tym samym pochłonęła energię w innym miejscu i na pewno mógłbym pożegnać się z moją prawą owiewką, a rachunek byłby o wiele bardziej słony… z bardzo małą szansą na znalezienie części w tym samym kolorze iw używanym stanie (i może być też nowa, ponieważ model nie był produkowany od 12 lat!!)!
Dlatego uważam, że to rozstanie było dobrze „zaplanowane”…
0 x
- Sen-no-sen
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6856
- Rejestracja: 11/06/09, 13:08
- Lokalizacja: Wysoka Beaujolais.
- x 749
I nagle wymieniłeś swój gramofon czy nie?
Miałem dokładnie to samo w mojej Kawie ER-5, rozwiązaniem była obróbka skrawaniem i gwintowany pręt z solidnym dokręceniem po obu stronach, aby złożyć 2 części.
Miałem dokładnie to samo w mojej Kawie ER-5, rozwiązaniem była obróbka skrawaniem i gwintowany pręt z solidnym dokręceniem po obu stronach, aby złożyć 2 części.
Ostatnio edytowane przez Sen-no-sen 15 / 12 / 11, 13: 35, 1 edytowany raz.
0 x
„Inżynieria czasami polega na wiedzy, kiedy przestać” Charles De Gaulle.
-
- moderator
- Wiadomości: 79126
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10974
-
- moderator
- Wiadomości: 79126
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10974
Sen-no-sen napisał:I nagle wymieniasz to czy nie swoją platynę?
Miałem dokładnie to samo w mojej Kawie ER-5, rozwiązaniem była obróbka skrawaniem i gwintowany pręt z solidnym dokręceniem po obu stronach, aby złożyć 2 części.
Cóż, tak, hej, musisz trochę nadążyć
Wiadomość krąży już od kilku dni... i czekam na odpowiedź Chatelot, aby wysłać mu zepsutą część do ponownego lutowania!
Myślałem o ryglowaniu (pierwszy pomysł, ale nie oczywisty w tej części), mogłem spróbować tego na podstawowym, ale nie na babci VFR… która wciąż jest warta swojej wagi w orzeszkach ziemnych! (nie wspominając o potencjalnym uszkodzeniu ciała)
0 x
- Obamot
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 28725
- Rejestracja: 22/08/09, 22:38
- Lokalizacja: regio genevesis
- x 5538
dedeleco napisał:bardzo widoczne na tym moście, wzmocnione na kotwach filary, punkty zerwania z maksymalnym momentem, które bez tego wzmocnienia by nie utrzymały (w przeciwnym razie ogromne ramiona dźwigni), jak pęknięta część:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont
Uh... Nic nie wskazuje na jego analogię!
Tam jest most w”wstępnie naprężony»! Mamy to samo powyżej Montreux:
http://dgcwww.epfl.ch/Guide_des_ponts/a ... HILLON.HTM
TO NIE MA ŚCIŚLE nic wspólnego... DOWODEM jest to, że Dedelco nic o tym nie wie!
Poza tym nie bardzo rozumiem gdzie (?) – choćby proporcjonalnie – miałyby się znajdować takie miotły na łamanej części
Dedelco: mafantazje technologiczne", Otóż to ? ...powinieneś się skonsultować...
Federalna Szkoła Politechniczna w Lozannie (EPFL) napisała:System wspierający
Budowę wiaduktów [...] zaplanowano w postaci dwóch ciągłych belek betonu sprężonego każdy spoczywa na 22 filarach oddalonych od siebie o 92, 98 lub 104 metry
„Wstępne naprężenie” belek ma tę szczególną cechę, że przeciwstawne siły (tj. naprężenia) znoszą się wzajemnie, gdy spotykają się w przeciwnych kierunkach! Trochę jak sprężyna, którą ściskamy, aby po pociągnięciu wracała do swojego pierwotnego „naturalnego” kształtu… (z odpowiednio wyliczoną siłą…) Dedelco musiałoby więc nam wytłumaczyć, na czym polega związek z tą pękniętą częścią aluminiową pod względem obciążeń statycznych, którym została poddana: chcielibyśmy wiedzieć ( )
Nie czekając na jego wyjaśnienia – coraz bardziej bezsensowne – możemy zatem łatwo wywnioskować, że jest to absolutna nieprawda! Aluminium nie byłowstępnie naprężony», ponieważ to tylko casting!
Gdyby Dedelco miał minimalną wymaganą wiedzę, NIGDY nie użyłby tego typu przykładu, który absolutnie nie pasuje do takiej analogii. Jego uwagi są więc czystym oszustwem.
Makro napisał: [...] ten rodzaj motocykla został zaprojektowany z bezlitosną pogonią za gramami, które razem tworzą kilogramy ...Przekrój elementu i trójkątna konstrukcja ramion utrzymujących ciężar pilota z łatwością przekraczają normy narzucane w stolarce przemysłowej : Chichot:
Poprawne makro!
dedeleco napisał:makro miał rację umieszczając zdjęcie motocykla [...] złamanie elementu w miejscu mocowania
Mówi to... ale się nie przyznaje...!
Auć, ach, ach, jak Dedelco odzyskuje to, co Macro powiedział na jego korzyść… jest naprawdę silny! To szalone, jak kurczowo trzyma się swojego błędu „ramię dźwigni"...
Nawet jak dalej przyznaje się do zerwania „przy jego krawacie”... więc nie ma „dźwigni”. CQFD!
...ale gdzie do cholery jest rozpiętość podana przez analogię do mostu z betonu sprężonego... Dedelco niech się leczy...
Tak czy inaczej, nadal jest źle!
0 x
Komu zależy na sprężeniu, całkiem podrzędnym, byle tylko umożliwić mosty o fenomenalnej rozpiętości, przez co beton zawsze pracuje w ściskaniu (dużo bardziej wytrzymały jak zastosowana stal), ale efekty dźwigni pozostają niezmienione (bardzo widoczne na zdjęciach mostów belkowych)!!
Rzymskie mosty i panteony nie były sprężane, miały mniejszą rozpiętość, ale te same zasady dźwigni!!! (momenty bezwładności po całkowaniu na przekroju belki)
Część aluminiowa nie jest sprężonym betonem, ale podlega prostemu prawu dźwigni.
Obamat odrzuca elementarne dowody, ponieważ nie przyswoił sobie najbardziej elementarnych podstaw zdrowego rozsądku Archimedesa.
Przy pierdniętym krawacie, dobrze zakotwiczonym, ramię dźwigni jest maksymalne! między podporami.
Wytnij oczy.
Rzymskie mosty i panteony nie były sprężane, miały mniejszą rozpiętość, ale te same zasady dźwigni!!! (momenty bezwładności po całkowaniu na przekroju belki)
Część aluminiowa nie jest sprężonym betonem, ale podlega prostemu prawu dźwigni.
Obamat odrzuca elementarne dowody, ponieważ nie przyswoił sobie najbardziej elementarnych podstaw zdrowego rozsądku Archimedesa.
Przy pierdniętym krawacie, dobrze zakotwiczonym, ramię dźwigni jest maksymalne! między podporami.
Wytnij oczy.
Ostatnio edytowane przez dedeleco 15 / 12 / 11, 14: 43, 1 edytowany raz.
0 x
FYI: ta część jest przymocowana do cedre tylko dwoma śrubami, dwa pozostałe otwory w górnej części służą do mocowania pompy hamulca tylnego, jarzmo służy do przytrzymania podnóżka, a oś za jarzmem służy jako oś do pedału hamulca. Nigdy w normalnej sytuacji ta część nie musi utrzymywać ciężaru motocykla. jest przeznaczony do utrzymania ciężaru pilota (i znowu, aby utrzymać cały ciężar pilota, musi on stać na jednej nodze).
I rzeczywiście, Christophe, podnóżki składają się, abyś mógł zrobić trochę większy kąt... Pod tymi moimi GPSami są nawet małe ślepe śrubki zużycia, aby dobrze się bawić, robiąc iskry (najpiękniejszy efekt w nocy dla przyjaciela kto udaje się za tobą nadążyć)...
Szkoda, że nie mam już zdjęć mojego starego ninja z diabełkiem 4w1 przeładowanym lutem i podnóżkiem napuchniętym po nocy arsouille
I rzeczywiście, Christophe, podnóżki składają się, abyś mógł zrobić trochę większy kąt... Pod tymi moimi GPSami są nawet małe ślepe śrubki zużycia, aby dobrze się bawić, robiąc iskry (najpiękniejszy efekt w nocy dla przyjaciela kto udaje się za tobą nadążyć)...
Szkoda, że nie mam już zdjęć mojego starego ninja z diabełkiem 4w1 przeładowanym lutem i podnóżkiem napuchniętym po nocy arsouille
Ostatnio edytowane przez Macro 15 / 12 / 11, 14: 52, 1 edytowany raz.
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
U mnie... o ile nie było co blokować tego elementu w tylnej części... miejsce gdzie pierdnął to miejsce gdzie ramię dźwigni było minimalne... Maksymalne naprężenia były na poziomie dwóch mocowań na rama.
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
Powrót do "awarii, usterek i napraw: naprawić samodzielnie? "
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 87